Hyundai MO-да без, бәлки, берничә фотосурәтсез яңа Хонда юл сынавын урнаштырмас идек.Ләкин, 20 ел элек, бик акыллы сылтау булгандыр: минем этем фильм ашады, аю фотографны ашады ... Мөгаен, кемдер ялтыравыклы яңа Хонда 919ны ату юлына ыргытты, һәм тамаша дәвам итәргә тиеш иде.кем белә?Сез бу төсне "асфальт" дип атарга тиеш түгел.Ни дисәң дә, бу CBR900RR нигезендәге ялангач велосипед Хонда энтузиастлары яраткан культ классикасына әйләнде.Кечкенә студия фотоларыннан һәм тулы спецификациядән ләззәтләнегез.
Торранс, Калифорния.Халык буларак без зәгыйфь булырга тиеш.Бәлки, бу безгә яхшы сәясәт еллары, яки сөтебездәге антибиотиклар.Шуңа да карамастан, тар тупланган спорт велосипедына утыру уйлары элеккегә караганда күбрәк."Бу бик уңайсыз", - диделәр алар."Бик кырыс", - дип уйладылар башкалар."Бу бик катлаулы," хәзерге реплика супербикәләреннән арыган тагын бер төркем ризасыз кешеләр әйтте.Ләкин, Хонда бу егетләрнең адреналинның көндәлек дозасын Геритол шешәсенә сатудан ерак булуын әйтә.Бу кешеләргә Хонда 919 заказ бирү өчен ясалган кебек.Чынлыкта, бу велосипед хәтта кроссовер энтузиастларына да мөрәҗәгать итә ала, алар велосипедта трассадагы саф спорт велосипедлары кебек тиз, велосипедларның барысы да урам сугышчылары факелы һәм иске мәктәп сөйкемлелеге белән эш итәләр.Бурыч, бер генә велосипед бар.919 кебек булырга мөмкин.Аның двигателе шул ук электр станциясенә нигезләнгән, 1993-нче елда CBR900RR шундый популяр күзәтелгән машина ясаган.
Ул вакытта, бары тик 893 куб сантиметр белән, Хонда спорт велосипед дөньясын иң яхшы класс көченнән авырлык дәрәҗәсенә күтәрә алды.Бүгенге көндә, бу иске һәм яңа халык өчен двигатель 919 куб метрга кадәр үсә һәм күбрәк момент җибәрә, гәрчә иң югары көч күрсәткечләре шәһәр йөртүендә күбрәк эшләве файдасына гаҗәпләнми.Ләкин тагын, бу велосипедның ноктасы, һәм алдагысы күпкә тар карашлы иде.
Ләкин яңа 919 узыш машинасы булмаганга, аның саву машинасы кебек үк моменты яки авырлыгы булырга тиеш дигән сүз түгел.Коры авырлык аны ачык класста иң җиңел ялангач итә.Двигательнең алдынгы көче булмаса да, Хонда энергия чыганагыннан бик канәгать, момент һәм яктылык тойгысы иң югары электр графигына караганда күбрәк сатып алучыларны җәлеп итәчәк.
Theгарыдан башлап, двигатель - чиләк астындагы күлмәкләр белән икеләтә камера дизайны.Клапаннар куллану җиңеллеге өчен 32 градуска ачыла, һәм клапанга хезмәт күрсәтү интерваллары 16000 мильга кадәр.Бу цилиндрларның бормасы 71 мм, инсульт 58 мм һәм кысу коэффициенты 10: 1.
Әлбәттә, Хонда программалаштырыла торган ягулык салу системасы һәр 36 мм троттл организмында дүрт инжектор аша 50 пси ягулык китерә.Eachәр инжекторның дүрт лазер белән борауланган тишекләре бар, "максималь яну, эффективлык һәм көч өчен һава / ягулыкның югары атомлаштырылган корылмасы" өчен Хонда.
"Двигатель суыту сыек суытылган май суыткыч һәм җиңел алюминий радиатор белән тәэмин ителә."
Эшләү системасы - дүрт-ике-бер-бер-ике тип, “киңәйтелгән диаметр” торбалар белән турыдан-туры ике “үзәк” муфлерга алып бара.Дат басмас корыч муфлер каплавы җайдакның аякларын куркынычсыз һәм салкын саклый.Сыек суытылган май суыткыч һәм җиңел алюминий радиатор двигательне салкын саклый.Шулай ук җиңел бер кисәкле альтернатива бар, ул иске 893cc двигательдәге блокка караганда күбрәк көч куя, бу ике филаментлы күп чагылдыргыч фараларны эшләтеп җибәрә.
Двигатель кебек, 919-ның рамкасы, нигездә, урамда куллану өчен эшләнгән, оригиналь CBR900RR белән чагыштырганда азрак агрессив сызыклар кабул иткән һәм хәтта Хонда "көйләнгән флекс" теорияләрен үз эченә алган.Рамка - бер рамлы квадрат труба корыч блок, һәм двигатель көч әгъзасы буларак кулланыла.Бер тартма бүлегенең аскы өлеше алгы двигатель монтажына йөгерә, анда рамны ныклы двигатель монтажына тоташтыручы кросс әгъзасы бар.Велосипедның арткы өлешендә алюминий свингарм бар, зур кисәкле блок блокы һәм басылган тартма бүлеге балкышы.
919 асылмалы 4,7 дюйм сәяхәт белән 43 мм челтәр куллана.Велосипедның арткы өлешендә бер шок 5.0 дюйм сәяхәтне тәэмин итә һәм ерактагы сусаклагычка ия.Кызганычка каршы, икесенең дә кысылуы яки яңадан дампингны көйләү мөмкинлеге юк.Iderайдакның әйберләрне җимермичә ясый алган бердәнбер үзгәреше - шокны арттыру яки киметү.Ridәрбер җайдакның юк итүгә сусавын канәгатьләндерер өчен җиде позиция бар.
Тормозны алгы өлештә 296 мм диск һәм артта бер 240 мм ротор белән эшкәртәләр.Дүрт поршень калиперлары алгы роторга каршы, бер поршень калиперлары әйләндергеч дискны артка бастыралар.Бу дисклар өч катлы алюминий эритмәсе тәгәрмәчләренә урнаштырылган.
Мотоциклның максатчан аудиториясе, авыл җирләренә караганда, шәһәрләрдә вакыт үткәрергә, камил почмаклар аша иң яхшы маршрутны табарга омтылганга, 919-нчы такта шулай ук җайдаклар уңайлыгына һәм заманча мәгълүматка юнәлтелгән.Прибор кластеры кара аналог тизлек үлчәме, такометр һәм ак саннар белән су температурасы күрсәткече белән җиһазландырылган.Монда цифрлы одометр һәм сәяхәт счетчиклары, шулай ук борылыш сигналлары, нейтраль, югары нур, һәм гадәти түбән ягулык һәм нефть басымы күрсәткечләре бар.Ни гаҗәп, мондый "шәһәр" дизайны булган велосипед өчен сәгать юк.
919 технология брифингында Хонда ачкан әйберләрне җентекләп карап чыккач, без аларның соңгы велосипедлары юлга чыккач, безне куркытырга әзер.Беренчедән, безгә күрсәтелгән дино диаграмма иске CBR900 охшаган, беренче 2000 әйләнеше киселгән."Retзегезнең" урта диапазонны "алыгыз", - дип уйладык.Аннары асылмалы көйләү һәм корыч каркасның җитмәве бар, бу безне "Нимбл Флайер" га китерә.
Шуңа күрә беренче инстинктларыбызның дөрес булмаганын белү яхшы, һәм без ялгыш тискәре карашларыбызга каршы килгән яңа мәгълүмат белән очрашканда үз карашларыбызны үзгәртергә курыкмыйбыз.Беренче, авырлык шунда ук ташланырга тиеш.Велосипедта гына утырып, бу велосипед гаҗәп.Фотоларда иске CB1000 зурлыгына охшаган нәрсә күрсәтелә, велосипед чагыштырганда 20% зуррак булса да.
Машинадагы эргономика - артык түгел - классик стандарт.Сезнең йомшак төймәгезне каты пластик поднослардан сакларга кирәк, ләкин бу турыда.919-нчы урын күпчелек спорт велосипедларына караганда күпкә яхшырак булса да, Алтын Канатның уңайлыгын бүтән урында табып була.
Стандарт шулай ук стандарт, корычтан эшләнгән һәм артка бөкләнгән, кулларыгыз табигый, ләкин бераз уңайсыз хәлдә, терсәкләрегез түбән һәм бераз сезнең алдыгызда.Әлбәттә, сез аякларыгызның уңайлы булуын һәм бик ерак түгел, тезләрегез алдында булуын күрерсез.
Бу сезне бераз алга таба ябыштыра, бу шәһәр буйлап йөрү яки арттан фролик өчен бик яхшы.
Машина йөртүче урыны бик туры булганлыктан, 919-нчы җиңеллекне эргономик конвенцияләр белән бәйләү җиңел - ким дигәндә башта.Ләкин почмакны әйләндергәндә, борылышны башлап, аннары сызыкны кысып, бераз уйлап кына, тоткычларны теләгән якка этәрегез, һәм велосипед сезнең боерыкларыгызны үтәячәк, һәм сезгә шунда ук спецификация таблицасы искә төшереләчәк. һәм Хонда сүзләре "аның классындагы иң җиңел".Bikeичшиксез, бу велосипедның 25 градус алгы почмагы һәм 57,5 дюймлы тәгәрмәч базы түбән тарту үзәге кебек роль уйный.
Ләкин, урта почмакта әйберләр бераз ялгыша башлый.Акцияне туктату велосипедның арткы ягына теләсә нинди өскә-аска хәрәкәт итәргә мөмкинлек бирә, почмакка керү яки бәрелү сериясе булса.Бу траекторияне иң яхшы саклауны кыенлаштыра, чөнки арткы оч алгы тойгыга уңайсыз эшләрне башкара.Моны төзәтер өчен, без арткы шокны алдан ук арттырырга тырыштык (бердәнбер вариант), пандус көйләнешен икенче булган җиденче позициядән дүрткә үзгәртеп.
Арткы шунда ук катырак булды, ләкин бүтәннәр белән көрәшә алмады.Чынлыкта, катырак көйләүләр велосипедның тагын да күбрәк думпинг кирәклеген аңлавыбызны арттырды.Контрольдә бераз яхшырту гына барды.Без шалтыратуны бер кисәккә төшердек (җидедән өчесе) һәм әйберләр белән яшәргә һәм 919-нчы спектакльнең башка уңай якларына игътибар итергә өйрәндек.
Мәсәлән, мотор - зур җайланма, ул безгә баш киеме белән җитди тән үстерергә мөмкинлек бирде, без почмаклардан чыкканда бит мускулларыбызны гел кысып тордык.Теләсә нинди җиһаз, теләсә нинди тизлек һәм 919cc двигатель көчсез тартыла.Хәтта 2000 әйләнәсендә дә двигатель троттл ачылуыннан зарланмый.Шул ук мактау двигательнең әйләнешенең югары әйләнеше өчен әйтелергә мөмкин, гәрчә анда мөмкинлекләр бик сирәк булырга тиеш.Без 5000 - 9000 әйләнеш диапазонында уйныйбыз, безгә беркайчан да азрак кирәк түгел.
Димәк, без тизлекне вакыт-вакыт күчерә идек, әгәр дә шома сменаны сынап карасак һәм искиткеч алты тизлектәге тизлек санкциясенең җентекләп туры килсә.Бу шулай ук безгә үзебезнең бүлек читеннән чыккан игезәк урындык муфлерларның тавышын ишетергә мөмкинлек бирде.Көчле түгел, бик тыныч түгел, ләкин бик күңелле.919-нчы елгы Nissin фронтовиктан ләззәтләнүнең тагын бер сәбәбе.Искиткеч ачылу тешләве, аннан соң шул ук зур модуляция, һәр почмакта ышаныч уята.
Ачык трассада двигательнең шома характеры яңадан балкып тора, сез көткән электр челтәрен юкка чыгара диярлек.Бу велосипедны җитди юл ашаучы булудан туктатучы бердәнбер нәрсә - Yamaha FZ-1 стилендәге ярминкә, ул шартлаудан саклый, сез кеше парашютын охшата алмыйсыз.
Гомумән алганда, Хонда яңа 919 белән бик яхшы эш башкарды. Бу хезмәткәрләр арасында яраткан булырга тиеш.Шулкадәр мәхәббәт түкте, без Хондадан бу велосипедны озак вакыт сынаучы итүне сорадык, чөнки бу зур машина кыскычлар җыелмасы һәм яхшы велосипед булыр өчен бераз көче бар дип уйлыйбыз.
Характеристикалар: MSRP: $ 7,999 Двигатель тибы: 919cc DOHC сыек-суытылган сызык-дүрт бора һәм инсульт: 71,0 мм х 58.0 мм кысу коэффициенты: 10.8: 1 Клапан: DOHC, цилиндр өчен дүрт клапан Карбюратор: PGM-FI кул белән тоташу Игния: Компьютер контрольдә тотылган 3D санлы картография Тапшыру: Алты тизлектәге соңгы диск: # 530 О-боҗралы чылбыр Алгы асма: 43 мм баррель чыбык;4.5 Ябык (Кастер): 25,0 градус ackл: 98,0 мм (3,9 ″) Урын биеклеге: 31,5 ″ Коры авырлыгы: 427,0 фунт Ягулык сыйдырышлыгы танкы: 5.0 галлон Төс: асфальт
Пост вакыты: 24-2022 октябрь